Как контролировать расход топлива на судне с помощью спутниковых технологий

Судовые компании часто сталкиваются с кражами топлива. Большие объёмы баков, частое нахождение судов далеко в открытом море и недостаточный контроль расхода дают недобросовестным сотрудникам возможность обогатиться, а компании — получить ощутимые убытки.

Чтобы этого избежать, владельцы судов мониторят уровень топлива через GSM устройства. Но этого не всегда бывает достаточно. Во время сложных маршрутов мобильный сигнал может пропадать, а судно остаться без контроля.

Как контролировать расход топлива в любой точке мира

Для решения проблемы компания HyperCom разработала специализированное для морской сферы устройство по контролю топлива на базе терминалов Galileosky Base Block Iridium и высокоточных расходомеров Coriolis. HyperCom стали первым интегратором подобного спутникового оборудования в Нигерии.

Специалисты компании-интегратора остановили выбор на терминалах Base Block Iridium, так как они дают возможность работать по двум каналам: передавать данные по Iridium, когда судно находится вне зоны действия сети, и транслировать информацию на сервер Wialon при стабильном сигнале GSM. Более того, для интеграции расходомера Coriolis, который работает по протоколу Modbus интегратор использовал Easy Logic при написании уникального скрипта. В рамках проекта также были использованы датчики Mechatronics Eurosens FLS и дифференциальные расходомеры.

Какие задачи решили HyperCom с помощью спутникового оборудования

Было необходимо настроить комплексный мониторинг топлива и проследить за всей цепочкой от заправки до подачи в двигатель:

• Вести учёт залитого дизельного топлива в каждый из двух баков с помощью расходомера Coriolis;
• Контролировать расход горючего на главном и вспомогательных моторах;
• Подсчитывать моточасы и время работы под нагрузкой;
• Следить за местоположением и скоростью судна;
• Вести мониторинг оставшегося топлива в баках.

Получившаяся система работает следующим образом:

• Уровень заправленного в баки топлива фиксируется в системе;
• Как на топливных магистралях, так и линиях «обратки» установлены специальные датчики для контроля расхода горючего всеми двигателями;
• Чтобы фиксировать время работы двигателей специалисты подключились к генераторам, которые приводятся в движение моторами. Таким образом, если импульс с генератора не приходит – значит двигатель заглушен.

Данные о местоположении судна отправляются регулярно по каналу Iridium. Период передачи можно настроить любой. К примеру, два раза в сутки. Так владелец знает, где находится каждая единица флота и при этом не платит за слишком частую отправку координат на сервер.

Скорость плавсредства рассчитывается по GPS.

© «Iridium», при полном или частичном копировании материала ссылка на первоисточник обязательна